ToroSite

mi pregunta es la siguiente , que hace billy42 con la GS

TAPA DE 7 EN EL REFORMA

O TAPA DE 4 EN EL REFORMA

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

Y esta en el mismo dilema ke yo, tapa de 4 toda original, tapa de 7 ahi tiene ke meditar si kiere la tapa Tornado o Torino...

Yo le mandaria de 7 con tapa Tornado pero gue...

Ya se que hay informacion por todos lados, pero estaria bueno una breve
reseña sobre ventajas y desventajas de ambas tapas!!!!

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Billy... con mi mas sentido respeto y con toda la onda.....
pero la gs.... mandale la tapa de 7... q tapa de 4 ni nada???
Yo en mi ts hice lo mismo!!! anda mucho mejor....

tapa de 7 tapa de 7!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

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voy viajando en un tren azul !!!!!!!!!

casi 40 hp mas de una a la otra y es mucho mas laburable la de 7 banc que la de 4 le puedo meter una hermosa leva que con los weber ni se escucha

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

La que mejor ande y no se rompa.
Si es "Reforma", Calculo que tapa "Tornado 7" de cabeza.




SALUDOS...EL ZORRO

LA TAPA DE 7 ES MUY SUPERIOR EN MUCHOS ASPECTOS A LA TAPA DE 4 BANCADAS , YA SEA EN LA LEVA, EL ANGULO DE LAS VALVULAS
LOS RESORTES Y DEMAS COSITAS QUE HAY QUE TENER EN CUENTA

IMAGINENSE QUE TENGO (CALCULO) LA LIBERTAD DE HACER LO QUE QUIERA SIEMPRE QUE SEA UN AUTO DE PASEO , EN LO QUE ES EL MOTOR , POR ESO MISMO . ES MUY FACIL DE PONERLE COSAS
AL REFORMA YA QUE SE PRESTA SOLITO PARA ESO.

TAMBIEN HAY QUE TENER EN CUENTA QUE LAS DOS TAPAS
SON ROMPEDORAS DE BALANCINES
LA DE 7 BANCADAS LOS VUELA Y LA DE 4 BANCADAS LOS COME

DIGAMOS COMO QUE MI PUNTO DE VISTA ESTA EN LA TAPA DE 7 B
POR LO MENOS ES UNA COMBINACION EXPLOSIVA EL 4 CON TAPA DE 7

SALUDOS

PD , EL GS YA DE POR SI ES UN AUTO DE CARRERA ORIGINAL DE FABRICA , AL IGUAL LO ERA LA 380W.

SALUDOS
GUILLE15

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

Lamentablemente no estoy de acuerdo.
Creo que una GS se merece el esfuerzo de llevarla nuevamente a su estado original y la resignación de tener un Torino no tan potente como se podría tener, de todas formas Billy ya va a tener enfierrada la TSX.
Creo que tener una GS original compensa todos los HP que se puedan perder por no utilizar elementos no originales. Modificar la leva por ejemplo, es otra cosa totalmente diferente, me parece que el auto no pierde su esencia.
Para mi es como cuando ves un IAVA llevado a 1600, con forjados, dos burcas, nitro, caja de 5ª arrimada, llantas 15", etc. etc. ¿que tiene de IAVA?

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y ustedes síganla chupando!!!!

LOOO QUE DEEEEEE, Y TAMBIEN LA TSX Y LA 380, TODO A LO QUE DEEE.

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Para mi es cuestion de gustos, respeto mucho a la gente que no quiere salir de lo totalmente original, pero al final, si existen las reformas para que el auto ande mejor y practicamente uno no lo saca de lo original (No estamos hablando de mandarle llantas, bajarlo, ponerle nitro y tocarlo hasta las bolas...) me parece perfecto, porque al fin de cuenta, el auto no solo va a ser en este caso una GS, sino que la GS de Billy, la que aparte de alma de GS tiene un poquito mas...

Pd: Marce, con esto no quiero decir que no respete tu opinion, pero para mi esta reforma es como agarrar el auto y agrandarle la cilondrada o ponerle mejores componentes dentro.

de acuerdo con marce

lo de mejores componentes eso por lo menos para mi no es un punto de discusion .

como le dije a billy si tenes una gs que tiene bielas comunes de 4b
que anda a 160 a 4000 rpm , suicidate

para que estan los trillizos

tiene que tener bielas de estanciera y pistones forjados para adaptar
las bielas asi de una no mas.

y un hermoso damper para cuidar ese cigueñal que tendra

salud!!!!!!!!!!

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

veo la encuesta y ta a favor de la tapa de 7B pero comparto con marce una GS es dificil de conseguir yo dejaria tapa de 4B pistones forjados para darle mas compresion y una leva un poco mas picante. Es un auto jodido hay muy pocos enfierra la tsx metele toooodo el chimi a esa y esta que es jodida dejala con la tapa que coresponde saludosssss

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La potencia vende autos el torque gana carreras

100% de acuerdo con Marcelo ,con las pocas GS que hay y con el nivel de laburo que venis demostrando en las restauraciones para mi tiene que ser como salida de fabrica , es tambien la manera de mantener la inversion , todavia no entiendo como no declararon a ese auto de interes nacional , por supuesto siempre el dueño decide y billy cuando puedas sacale unas fotos
un abz
Walter

cuando veas las fotos tio

te vas a preguntar jajajaja , que le pasaba al dueño por la cabeza



pd tambien esta la posibilida de dejar preparada la tapa de 4 b

y volver a lo original a penas billy tome la decision no se olviden
que lo que solo se cambia es la tapa no mas

saludos
guille15

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

PARA MI TAPA DE 4
SI NO SE GANA TANTA POTENCIA ABRA QUE LABURAR MAS (AHI SE PONE A PRUEBA TODO EL CONOCIMIENTO DEL MECANICO QUE NO ES POCO) CON RESPECTO A LAS BIELAS DE ACUERDO CON LAS DE ESTANCIERA PORQUE NO SEA COSA COSA QUE NOS QUEDEMOS SIN BLOCK, PISTONES A FULL, SON PIEZAS DE RECAMBIO ESTA ACEPTADO PERO NO PODES ABRIR EL MOTOR Y VER UNA TAPA TORINO DENTRO DE ESE MOTOR SI FUESE UNA TS COMUN NO PASA NADA HAY 19000 PERO GD 231 NO DA
CON RESPECTO A LA LEVA AGUANTATE LOS TIRONEOS, SI QUERES FIERRO BANCATELO!

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YEYO CANGURO

Che, yo también respeto la opinión de los demás, solamente expongo la mia sin pretender convencer a nadie.

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y ustedes síganla chupando!!!!

Teniendo la TSX preparadita, dejarìa la Gs toda original.

Saludos

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"Qué ZZaaaaaaarpado"......... "La vuelta de la bestia".......

MMM ACA ME PONGO CON LOS QUE DIJERON QUE DE 4B, POR DOS RAZONES, SE PUEDE PREPARAR, AUNQUE NO SE LE SAQUE TANTO Y DE ULTIMA TIENE UNA CON TODO EL CHIMI QUE SERIA LA TSX!
OSEA SE PUEDE DEJAR CERCA DE ORIGINALL CON ALGUN ELEMENTO SORPRESA QUE LE DE UN POCO MAS DE VIDA, SIN CAMBIARLE LA TAPA Y QUE ANDE BIEN!!! PARA MI REFORMA COMPLETO!

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Christian