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Temperatura Vs potencia
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Autor:  bloodshot.mza [ Mié Feb 23, 2005 11:25 pm ]
Asunto:  Temperatura Vs potencia
tengo una duda desde hace tiempo que no logro entender
, puede ser que el motor tenga mas potencia estando a menos temperatura, que relacion existe? cual es la temperatura ideal?.

Cuando hace mucho calor se sienten mas chanchos, eso es porque que el mismo volumen de aire tiene menos oxigeno + que el auto esta mas caliente???

saludos
Autor:  :matt:: [ Mié Feb 23, 2005 11:59 pm ]
Asunto: 
me extraña..... porque te crees que existe el intercooler??????????? A un motor hiunday gasolero turbo estandar le da 15 caballos mas el intercooler
Autor:  bloodshot.mza [ Jue Feb 24, 2005 12:36 am ]
Asunto: 
eso si mientras ma frio este el aire mas oxigeno tiene a mismo volumen por eso podes echas mas combustible y por ende mas potencia

yo me refiero al motor temperatura de los fierros y influyen an algo en la potencia
Autor:  kurt [ Jue Feb 24, 2005 9:36 am ]
Asunto: 
Supongo que cuanto mas caliente, mas dilatados los materiales, or emde mas rozamiento y mas fuerza que tiene que hacer el motor, perdiendo potencia... o no?
Autor:  :matt:: [ Jue Feb 24, 2005 1:09 pm ]
Asunto:  Re: Temperatura Vs potencia
Citar:
Cuando hace mucho calor se sienten mas chanchos, eso es porque que el mismo volumen de aire tiene menos oxigeno + que el auto esta mas caliente???

saludos
Que el auto esta mas caliente en verano estamal, no tendria que pasar, el termostato (funcionando bien) en invierno hace que el auto se mantenga caliente, el torino al ser un motor mas antiguo tal vez tiene ese problema de temperatura, pero los autos que hay en mi casa (R18 y fiesta) andan en verano e invierno en el mismo rango de temperatura, no se en sus torinos.

De mas esta decir que los componenetes del motor (y de cualquier maquina) tienen una temperatura de trabajo, sino se rompen.


PD: que buena la bochita bloodshot, me parece que voy a mandar a grabar Jeep en las mias :)
Autor:  Christian 380W [ Jue Feb 24, 2005 7:41 pm ]
Asunto: 
Resumiendo no es bueno ninguno de los dos extremos...

pero bue creo ke eso lo sabe hasta mi ahijado de 6 años... :roll:
Autor:  Marcelo [ Vie Feb 25, 2005 9:31 am ]
Asunto: 
Por lo que yo se, los motores de combustión interna tienen mejor rendimiento a temperaturas superiores a los 100°C, lo que pasa es que son refrigerados por agua. El agua hierve a 100°C convirtiendose en vapor, con lo cual deja de absorver el calor y la temperatura se dispara.
Para mantener un margen de seguridad, los autos viejos trabajan cerca de los 80°C. Los autos mas nuevos tienen circuitos presuruzados que hacen que al estar a mayor presión que la atmosférica el agua no hierva a 100°C y se pueda mantener la temperatura del motor en los 100. Tal vez por eso desaparecieron los numeritos de los indicadores de temperatura.
Otra cosa es la temperatura del aire que entra en el motor, que si es baja tiene menor volumen y puede entrar mas cantidad, pero a veces es necesario calentarla por una cuestión de encendido de la mezcla que yo no entiendo, así que mejor me callo.
Autor:  bloodshot.mza [ Vie Feb 25, 2005 7:43 pm ]
Asunto:  Re: Temperatura Vs potencia
Citar:
PD: que buena la bochita bloodshot, me parece que voy a mandar a grabar Jeep en las mias :)
L bocha la hice en la secundaria y desede esos tiempos que año al torino, en la clase de control numerico se me ocurrio y salio a pesar de que costo bastantes y varias referntadas de aluminio

En mi opinion a mas temperatura menos rozamineto debido a que el aceite es más líquido, lo único que aumentaría el rozamiento es que si el piston esta justito dilataría y rozaría mas contra la camisa
respecto al rendimiento ddel motor no tengo idea pero me parece que esta dado por la relación de compresion (rendimiento me no me refiero a mas potencia sino mejor aprovechamiento del combustible)

a lo que apunto es a la practica, por ejemplo si provamos un motor en un dinamometro por ejemplo a 80° y despues a 95° cambia la potencia??


saludos
Autor:  Mr.WhiTe [ Vie Feb 25, 2005 8:30 pm ]
Asunto: 
Citar:
Por lo que yo se, los motores de combustión interna tienen mejor rendimiento a temperaturas superiores a los 100°C, lo que pasa es que son refrigerados por agua. El agua hierve a 100°C convirtiendose en vapor, con lo cual deja de absorver el calor y la temperatura se dispara.
Para mantener un margen de seguridad, los autos viejos trabajan cerca de los 80°C. Los autos mas nuevos tienen circuitos presuruzados que hacen que al estar a mayor presión que la atmosférica el agua no hierva a 100°C y se pueda mantener la temperatura del motor en los 100. Tal vez por eso desaparecieron los numeritos de los indicadores de temperatura.
Otra cosa es la temperatura del aire que entra en el motor, que si es baja tiene menor volumen y puede entrar mas cantidad, pero a veces es necesario calentarla por una cuestión de encendido de la mezcla que yo no entiendo, así que mejor me callo.

es tal cual como lo decis vos..


la temperatura ideal de funcionamiento.. esta muy cerca de los 120 º, pasa que el agua hierve, por eso se usan refrigerantes,, que no se congelan, y tienen un punto de fusion mas alto
Autor:  ^ChYmAiL^GTX [ Dom Feb 27, 2005 7:57 pm ]
Asunto: 
El motor es una maquina termica...

El mejor rendimiento esta con el motor bien caliente y la entrada de aire lo mas fria posible (sin que la nafta se congele obvio) Mas kg de O2 por dm3 de aire
Autor:  kurt [ Lun Feb 28, 2005 6:45 pm ]
Asunto: 
Citar:
El motor es una maquina termica...

El mejor rendimiento esta con el motor bien caliente y la entrada de aire lo mas fria posible (sin que la nafta se congele obvio) Mas kg de O2 por dm3 de aire
Che pero si es así, para que está el cañito que sale del multiple de escape que va al carburador???
Autor:  el_gato [ Lun Feb 28, 2005 10:13 pm ]
Asunto: 
eso es para q trabaje el resorte termo expandible del automatico del cebador kurt
Autor:  :matt:: [ Lun Feb 28, 2005 11:50 pm ]
Asunto: 
Citar:
Citar:
El motor es una maquina termica...

El mejor rendimiento esta con el motor bien caliente y la entrada de aire lo mas fria posible (sin que la nafta se congele obvio) Mas kg de O2 por dm3 de aire
Che pero si es así, para que está el cañito que sale del multiple de escape que va al carburador???
claro, cuando calienta le manda la orden a un sistema que tiene el carburador y abre la mariposa del cebador. Y no es un cañito, o sea, yolo volé y no pierdo gases de escape por ahi.
Autor:  bloodshot.mza [ Mar Mar 01, 2005 12:18 am ]
Asunto: 
el cañito ese pasa de largo para abajo
chupa aire y pasa por los gases de escape y se calienta,
despues tuerce el bimetalico del cebador automatico que abre la mariposa y la levita del acelerador

saludos
Autor:  Ale1041 [ Mar Mar 01, 2005 12:16 pm ]
Asunto: 
Si cuando tenes el motor caliente te baja la potencia es por que se licuo el aceite, mientras mas caliente este el motor mejor va a hacer la cobustion. El aire frio es mas denso y por consiguiente llena mas los pistones. En los motores viejos la mezcla necesita ser calentada antes para favorecer la combustion, los que traen intercooler y turbo son otra cosa, los tiempos del motor estan preparados para eso desde sus tomas de aire hasta el cruce del arbol.

A mayor temperatura atmosférica el aire se torna menos denso, a menor presión también, y viceversa: a mayor presión y menor temperatura la masa de aire será más densa y contendrá más oxígeno. Si disponemos de mas oxígeno estaremos en condiciones de quemar mas combustible, de generar más calor, y consecuentemente de poner en juego más energía, con la que obtendremos mayor par y podré lograr también mayor potencia.
Autor:  enrique [ Dom Abr 10, 2005 12:56 am ]
Asunto:  temepratura alta?
estara bien si mi auto...recien aramado el motor...marca 78 clavados en avenidas y cuando voy a hacer manibras para estacionar sube a 85?
otra preg:
cuando termine de estacionar el auto..me bajo rapido y escucho que el agua dentro del radiador apenas empeiza a hervir o hace ruido..y sale un poquito de agua por el desague
esta bien eso?¿
gracias a todos
Autor:  Marcelo [ Dom Abr 10, 2005 3:48 am ]
Asunto: 
No, definitivamente no està bién. En una de esas si tenés suerte, calienta cuando el auto se detiene porque tiene el radiador tapado y no alcanza a refrigerar.
Digo si tenés suerte porque puede ser otra cosa mas complicada.
Autor:  enrique [ Dom Abr 10, 2005 3:10 pm ]
Asunto: 
en avenida...todo bien--- pero la cosa es cuando hago la smanibras en el garage
tiene el radeador bien...mangueras tb... agua tb... es mas antes d e hacerle el motor pasaba lo mismo
tienden a calentar o desagotar un poquito de agua cuando haces manibras en un garage los toros? (ojo depues de haber andado por avenida media hora-)
gracia spor la resp campeon!
Autor:  Marcelo [ Dom Abr 10, 2005 3:57 pm ]
Asunto: 
Si te tira agua por la descarga cuando no tiene mas de 85º puede ser que esté jodida la tapa del radiador. La tapa tiene un resorte que tiene que dejar escapar el vapor cuando la presiòn interna en el circuito de agua pasa de un cierto punto, no se justo a que temperatura tiene que abrir pero 85º es una temperatura normal y no tendría que tirar el agua.
Por otra parte si me decís que el radiador está bien, la falta de termostato hace que la temperatura varíe de cuando vas andando a velocidad y cuando estás parado. Si está todo en orden, ahora que el clima es mas fresco no te debería pasar de los 60º.
Te aconsejo ir descartando los problemas mas sencillos y si todo está bien puesto y el motor te sigue levantando temperatura hay que ir al mecánico.
Autor:  LOKO_DEL_TORO [ Dom Abr 10, 2005 8:21 pm ]
Asunto: 
Lo tenes a gas al auto????


Tenes ventilador de 4 o de siete paletas??????


El radiador de cuantas hileras es??? Es de 3???


En una de esas anda por ahi el tema
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