Es muy común que suceda eso en los vehÃculos con D/Hidráulica, y no pasa solo en el Toro.
Las F-100 que vienen con la caja de dirección adelante (Hidráulica) les pasa exactamente lo mismo (Encima chassis guaso si los hay)...Se Rajan igual.
Nosotros lo arreglé y recontra reforzamos en ese sector.
Pero si te tirás abajo y doblás asi de parado, ves como torsiona todo, se desplaza unos cuantos MM
Una Vuelta que tenÃa una pata de motor media "For Fai" (me di cuenta después) Me pasaba que al girar estando detenido para un costado (solo para un lado) de la manera que torsionaba el Chassis, se me desarmaba el movimiento de Embrague
En uno con dirección común si bien es factible que también pueda suceder, el tema es que uno se caga haciendo fuerza al doblar parado, tonces uno mismo tiende a no hacerlo e ir doblando a medida que se va moviendo.
La hidráulica hace mucha mas fuerza de la que imaginamos.
En los mismos manuales de muchos vehÃculos figura esto mismo, y que tampoco es bueno doblar el volante a tope teniendo D/H, ya que la misma se sobre esfuerza.
SALUDOS...EL ZORRO
