Ya se que hay informacion por todos lados, pero estaria bueno una breve
reseña sobre ventajas y desventajas de ambas tapas!!!!
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| encuesta que hace billy42 con la gs https://torosite.com.ar/foro/viewtopic.php?t=3953 |
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| Autor: | Guille15 [ Mar Ene 31, 2006 8:45 pm ] |
| Asunto: | encuesta que hace billy42 con la gs |
mi pregunta es la siguiente , que hace billy42 con la GS TAPA DE 7 EN EL REFORMA O TAPA DE 4 EN EL REFORMA |
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| Autor: | Christian 380W [ Mar Ene 31, 2006 8:50 pm ] |
| Asunto: | |
Y esta en el mismo dilema ke yo, tapa de 4 toda original, tapa de 7 ahi tiene ke meditar si kiere la tapa Tornado o Torino... Yo le mandaria de 7 con tapa Tornado pero gue... |
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| Autor: | sure_69 [ Mar Ene 31, 2006 9:01 pm ] |
| Asunto: | |
Ya se que hay informacion por todos lados, pero estaria bueno una breve reseña sobre ventajas y desventajas de ambas tapas!!!!
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| Autor: | NicoR11 [ Mar Ene 31, 2006 9:07 pm ] |
| Asunto: | |
Billy... con mi mas sentido respeto y con toda la onda..... pero la gs.... mandale la tapa de 7... q tapa de 4 ni nada??? Yo en mi ts hice lo mismo!!! anda mucho mejor.... |
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| Autor: | Facu_TS [ Mar Ene 31, 2006 9:13 pm ] |
| Asunto: | |
tapa de 7 tapa de 7!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! |
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| Autor: | Guille15 [ Mar Ene 31, 2006 9:15 pm ] |
| Asunto: | |
casi 40 hp mas de una a la otra y es mucho mas laburable la de 7 banc que la de 4 le puedo meter una hermosa leva que con los weber ni se escucha |
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| Autor: | El Zorro [ Mar Ene 31, 2006 9:50 pm ] |
| Asunto: | |
La que mejor ande y no se rompa. Si es "Reforma", Calculo que tapa "Tornado 7" de cabeza. SALUDOS...EL ZORRO 
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| Autor: | Guille15 [ Mar Ene 31, 2006 9:57 pm ] |
| Asunto: | |
LA TAPA DE 7 ES MUY SUPERIOR EN MUCHOS ASPECTOS A LA TAPA DE 4 BANCADAS , YA SEA EN LA LEVA, EL ANGULO DE LAS VALVULAS LOS RESORTES Y DEMAS COSITAS QUE HAY QUE TENER EN CUENTA IMAGINENSE QUE TENGO (CALCULO) LA LIBERTAD DE HACER LO QUE QUIERA SIEMPRE QUE SEA UN AUTO DE PASEO , EN LO QUE ES EL MOTOR , POR ESO MISMO . ES MUY FACIL DE PONERLE COSAS AL REFORMA YA QUE SE PRESTA SOLITO PARA ESO. TAMBIEN HAY QUE TENER EN CUENTA QUE LAS DOS TAPAS SON ROMPEDORAS DE BALANCINES LA DE 7 BANCADAS LOS VUELA Y LA DE 4 BANCADAS LOS COME DIGAMOS COMO QUE MI PUNTO DE VISTA ESTA EN LA TAPA DE 7 B POR LO MENOS ES UNA COMBINACION EXPLOSIVA EL 4 CON TAPA DE 7 SALUDOS PD , EL GS YA DE POR SI ES UN AUTO DE CARRERA ORIGINAL DE FABRICA , AL IGUAL LO ERA LA 380W. SALUDOS GUILLE15 |
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| Autor: | Marcelo [ Mar Ene 31, 2006 10:28 pm ] |
| Asunto: | |
Lamentablemente no estoy de acuerdo. Creo que una GS se merece el esfuerzo de llevarla nuevamente a su estado original y la resignación de tener un Torino no tan potente como se podrÃa tener, de todas formas Billy ya va a tener enfierrada la TSX. Creo que tener una GS original compensa todos los HP que se puedan perder por no utilizar elementos no originales. Modificar la leva por ejemplo, es otra cosa totalmente diferente, me parece que el auto no pierde su esencia. Para mi es como cuando ves un IAVA llevado a 1600, con forjados, dos burcas, nitro, caja de 5ª arrimada, llantas 15", etc. etc. ¿que tiene de IAVA? |
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| Autor: | Claudio1980 [ Mar Ene 31, 2006 10:38 pm ] |
| Asunto: | |
LOOO QUE DEEEEEE, Y TAMBIEN LA TSX Y LA 380, TODO A LO QUE DEEE. |
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| Autor: | Fer_TS_75 [ Mar Ene 31, 2006 10:44 pm ] |
| Asunto: | |
Para mi es cuestion de gustos, respeto mucho a la gente que no quiere salir de lo totalmente original, pero al final, si existen las reformas para que el auto ande mejor y practicamente uno no lo saca de lo original (No estamos hablando de mandarle llantas, bajarlo, ponerle nitro y tocarlo hasta las bolas...) me parece perfecto, porque al fin de cuenta, el auto no solo va a ser en este caso una GS, sino que la GS de Billy, la que aparte de alma de GS tiene un poquito mas... Pd: Marce, con esto no quiero decir que no respete tu opinion, pero para mi esta reforma es como agarrar el auto y agrandarle la cilondrada o ponerle mejores componentes dentro. |
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| Autor: | toty [ Mar Ene 31, 2006 10:46 pm ] |
| Asunto: | |
de acuerdo con marce |
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| Autor: | Guille15 [ Mar Ene 31, 2006 10:48 pm ] |
| Asunto: | |
lo de mejores componentes eso por lo menos para mi no es un punto de discusion . como le dije a billy si tenes una gs que tiene bielas comunes de 4b que anda a 160 a 4000 rpm , suicidate para que estan los trillizos tiene que tener bielas de estanciera y pistones forjados para adaptar las bielas asi de una no mas. y un hermoso damper para cuidar ese cigueñal que tendra salud!!!!!!!!!! |
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| Autor: | Juan Ignacio Mangini [ Mar Ene 31, 2006 10:54 pm ] |
| Asunto: | |
veo la encuesta y ta a favor de la tapa de 7B pero comparto con marce una GS es dificil de conseguir yo dejaria tapa de 4B pistones forjados para darle mas compresion y una leva un poco mas picante. Es un auto jodido hay muy pocos enfierra la tsx metele toooodo el chimi a esa y esta que es jodida dejala con la tapa que coresponde saludosssss |
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| Autor: | Walter [ Mar Ene 31, 2006 11:03 pm ] |
| Asunto: | |
100% de acuerdo con Marcelo ,con las pocas GS que hay y con el nivel de laburo que venis demostrando en las restauraciones para mi tiene que ser como salida de fabrica , es tambien la manera de mantener la inversion , todavia no entiendo como no declararon a ese auto de interes nacional , por supuesto siempre el dueño decide y billy cuando puedas sacale unas fotos un abz Walter |
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| Autor: | Guille15 [ Mar Ene 31, 2006 11:12 pm ] |
| Asunto: | |
cuando veas las fotos tio te vas a preguntar jajajaja , que le pasaba al dueño por la cabeza pd tambien esta la posibilida de dejar preparada la tapa de 4 b y volver a lo original a penas billy tome la decision no se olviden que lo que solo se cambia es la tapa no mas saludos guille15 |
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| Autor: | HERNANBULL [ Mar Ene 31, 2006 11:21 pm ] |
| Asunto: | |
PARA MI TAPA DE 4 SI NO SE GANA TANTA POTENCIA ABRA QUE LABURAR MAS (AHI SE PONE A PRUEBA TODO EL CONOCIMIENTO DEL MECANICO QUE NO ES POCO) CON RESPECTO A LAS BIELAS DE ACUERDO CON LAS DE ESTANCIERA PORQUE NO SEA COSA COSA QUE NOS QUEDEMOS SIN BLOCK, PISTONES A FULL, SON PIEZAS DE RECAMBIO ESTA ACEPTADO PERO NO PODES ABRIR EL MOTOR Y VER UNA TAPA TORINO DENTRO DE ESE MOTOR SI FUESE UNA TS COMUN NO PASA NADA HAY 19000 PERO GD 231 NO DA CON RESPECTO A LA LEVA AGUANTATE LOS TIRONEOS, SI QUERES FIERRO BANCATELO! 
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| Autor: | Marcelo [ Mar Ene 31, 2006 11:52 pm ] |
| Asunto: | |
Citar:
Pd: Marce, con esto no quiero decir que no respete tu opinion, pero para mi esta reforma es como agarrar el auto y agrandarle la cilondrada o ponerle mejores componentes dentro.
Che, yo también respeto la opinión de los demás, solamente expongo la mia sin pretender convencer a nadie.
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| Autor: | Carlos380W TC [ Mar Ene 31, 2006 11:53 pm ] |
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Teniendo la TSX preparadita, dejarìa la Gs toda original. Saludos |
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| Autor: | christianfacu [ Mié Feb 01, 2006 12:06 am ] |
| Asunto: | |
MMM ACA ME PONGO CON LOS QUE DIJERON QUE DE 4B, POR DOS RAZONES, SE PUEDE PREPARAR, AUNQUE NO SE LE SAQUE TANTO Y DE ULTIMA TIENE UNA CON TODO EL CHIMI QUE SERIA LA TSX! OSEA SE PUEDE DEJAR CERCA DE ORIGINALL CON ALGUN ELEMENTO SORPRESA QUE LE DE UN POCO MAS DE VIDA, SIN CAMBIARLE LA TAPA Y QUE ANDE BIEN!!! PARA MI REFORMA COMPLETO! |
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