La parrilla inferior esta ciega, le coloque una tapa de 3mm en toda la parrilla para darle mayor rigidez estructural y utilice parrillas de nuevo modelo en el que el buje es de mayor diametro externo. la foto esta sacada de abajo de la parrilla pero se ve horizontal habria que girarla 90º a la izquierda, la parrilla inferior esta de costado.
Adjunto:
parrilla inf.JPG
Esta es la gran Tyson!!!!! fabrique una placa de acero inox de 3mm la cual esta abulonada uniendo superiormente ambas parrillas, reforce las parrillas superiores en sus laterales para rigidizarlas (encajonandolas), solde los tapones a las parrillas y como se ve en las fotos la placa esta toda abulonada con tornillos de 8mm, en la parte inferior no se ve pero en los 2 bulones mas proximos a los tapones tiene una planchuela de 3mm transversal a las parrillas sup. de manera de dejar todo el conjunto encajonado. En ppio estaba previsto colocar la estabilizadora en la parrilla inferior, para que no torsione el conjunto parrillas, cruz y perno de estabilizadora, ya que cuando uno sube el otro hace fuerza en sentido contrario y visceversa, lo cual sigue en pie pero un poco de fiaca y un poco de la necesaidad de reparar y seguir andando la deje donde va originalmente jajaja...por ahora.Quizas es facil de ver y hacer tbien, pero bue lleva un poco de tiempo presentar todo, armar, cortar, agujerear, volver a armar, en definitiva lindo laburete y el resultado es al dia de hoy mas que satisfactorio, el auto lo noto mas firme y el tren delantero esta mucho mas robustecido ya que arriba trabaja como si fuese una unica parrila
Adjunto:
tren d.JPG
Adjunto:
tren de.JPG
La mugre es la muestra de que esta funcionando y bastante bien por cierto 
