ToroSite

A mi me da 43.5 cada 1000 en una ZX con rodado 195/70/14 sin considerar la perdida por pisada con neumatico de circunferencia perfecta.

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YO TAMBIEN TENGO UN TORINO AUNQUE LE SOBREN DOS PUERTAS !!!

NO TODO ES LO QUE PARECE

Excelente informacion en este post, la estoy procesando asi la comprendo.
EN la puta vida logre q alguien me explique como es la formula con respecto al diferencia o la relacion del diferencial.

GRACIAS GENTE POR HABER POSTEADO TAN BUENA INFOO

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"Lo mejor q hizo mi vieja, es el pibe q maneja"

Te cuento, tenes que considerar las vueltas que entran con respecto a las que salen. Eso lo determina la cantidad de dientes que tiene el poñon y cuantos la corora. P/E en el Toro existen dos diferenciales uno es el 43/13 y 43/14. Para que la rueda tenga 43 vueltas de salida necesita 13 o 14 (segun el caso ) vueltas del piñon o motor (En el Toro la 4ta es directa).

43 dividido 13 = 3.31
43 dividido 14 = 3.07

De ahi surgen las dos nomenclaturas.

Haciendo el calculo sabes que de cada 3.31 vueltas del piñon o motor a la rueda le llega 1 (una) Esa es la desmultiplicacion del diferencial

Mientras mas chico sea el numero resultado de la divicion vas a necesitar menos vueltas del motor para lograr una en el eje de traccion, por consiguiente el motor hace mas fuerza. Si tenes la fuerza necesaria esta bien el tema que si no la tenes se te vuelve una torta y se te desgasta mas rapido debido al mayor esfurezo.

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YO TAMBIEN TENGO UN TORINO AUNQUE LE SOBREN DOS PUERTAS !!!

NO TODO ES LO QUE PARECE