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encuesta que hace billy42 con la gs https://torosite.com.ar/foro/viewtopic.php?t=3953	Página 3 de 3

Autor:	HERNANBULL [ Mié Feb 01, 2006 3:11 pm ]
Asunto:
A MI NO ME ALCANZAN NI 4000 NI 8000 RPM LO DE CAMBIAR ELEMENTOS INTERNOS ESTA BIEN, ESTA PERMITIDO Y ES RAZONABLEMENTE ACEPTABLE, PARA QUE NO SE ROMPA Y TODO EL PIRIPIPI PERO LO DE LA TAPA PARA MI ES UN INJERTO Y QUEDA ESTETICAMENTE FEO. NO PORQUE SEA FEA LA TAPA TORINO, LA TORNADA ES MAS LINDA Y ES LA ORIGINAL SI CAGAS A PALOS A ALGUNO Y TE PREGUNTA, LEVANTAS EL CAPOT CON CARA DE POCKER Y DECIS Â¨UNA GS ORIGINAL, ME LA PRESTO MI ABUELO QUE TIENE 80 AÃ‘OSÂ¨ AHORA SI LEVANTAS Y TENES MANGUERAS MALLADAS, NITRO Y DEMAS TE CAGAN A TROMPADAS, TE LO DIGO POR EXPERIENCIA, YO TENGO EL YEYO 79 Y LEVANTAS EL CAPOT Y VES FILTRO EDELBROCK TAPA GAMMA, CROMADA HASTA LA VARILLA DEL ACEITE,, BOBINA DE COMPETICION, POLEA DEE ALUMINIO Y SABEN LO QUE TENES SI EL MOTOR SERIA TODO NEGRO Y SUCIO Y ENCIMA TENES EN EL VIDRIO LA OBLEA DE GNC, TE DIVERTIS CAGANDO A PALOS A LOS BOLUDOS CON AUTOS IMPORTADOS JEJEJ TE LO DIGO POR EXPERIENCIA 504 SE 2000 MOD 79 205 KM/H EN CUARTA, AHORA CAJA DEE QUINTA JAJAJAJAJ

Autor:	sure_69 [ Mié Feb 01, 2006 3:55 pm ]
Asunto:	Re: tapa 4 o 7
Citar: Citar: Citar: Guille: Se puede ponerle la tapa de valvula del 4 a la tapa de cilindro del 7?? JiJiJi veo ke no soy el unico ke te hace renegar Guillote Se puede Billy pero te va a kedar un huevito en el capot x el frente alto ke tiene la tapa Tornado.. CAGAMO ENTONCESS CHRIS QUE TAN FEO QUEDA ESE HUEVITO??? Y QUE TAN ADELANTE?? X Q LA IDEA ME GUSTA MUCHO, EXTRAÃ‘IARIA LA TAPA TORNADO JEJEJE

Autor:	HERNANBULL [ Mié Feb 01, 2006 4:23 pm ]
Asunto:
NO SURE DEJATE DE HINCHAR ESTO ES UN FORO Y C/U OPINA LO QUE QUIERA PERO TAMPOCO ME GUSTA LA 380 DE MARCE CON 7B SERA PORQUE ME GUSTA A MUERTE EL TORNADO?

Autor:	Juan Ignacio Mangini [ Mié Feb 01, 2006 5:20 pm ]
Asunto:
y si hacemos todo lo posible pa no romper osea damper bielas de estanciera forjados y poner una tapa de 4b con alguna buena leva no zarpada sino buenas valvulas resortes de lo mejor. Osea que tenga todo lo necesario para no romperse y que siga siendo un tornado de punta a punta entiendo que la de 7 es mucho mejor y toda la bola que tu experiencia en el quirofano manda pero hay muy pocos de esos tutus. Porque dijiste que un tornado de punta a punta LNM no lo vas a hacer mas eso no lo entendi? Billy 42 nosostros tambien somos limados nos gustaria tener muchisimos ponies pero esa gs es una de muy pocas enfierra por dentro y que por fuera siga siendo un tornado. saludosssss

Autor:	HERNANBULL [ Mié Feb 01, 2006 5:36 pm ]
Asunto:
GUILLE : QUE PASA VIEJO, ARRUGAS CON EL TORNADO? NO POR FAVOR ME VOY AL FORO DEL 3 CV QUIERO VER UN TORNADO DE PUNTA A PUNTA HACIENDO GOMA SI MAL NO RECUERDO TENGO COMO 59 VIDEOS DE LNM Y NO HAY NINGUN TORNADO, LO CUAL ME ENFURECE POR FAVOR CHICOS HAGAN EL AGUANTE CON LA VOTACION 4 CON TAPA DE 4 Y TRES WEBER, QUE CAPO ESTE BILLY

Autor:	HERNANBULL [ Mié Feb 01, 2006 5:41 pm ]
Asunto:
YO DE NUEVO ACA EL DEBATE ME PARECE QUE SURJE PORQUE 230 BURROS EN LA TSX ES POCO, PARA QUE NO LE METEN GROSO, GROSO A LA TSX, TIPO 350 BURROS Y UNA LEVA BIEN BRUTA Y DEJAN A LA GS TRANQUILA BUE TRANQUILA NO CON MENOS CHIMI QUISE DECIR Y CON LA TAPA DE 4 OBVIO

Autor:	Billy [ Mié Feb 01, 2006 9:41 pm ]
Asunto:
Tranquilo Hernanbull, tranquilo; deja que todo el mundo opine, del debate y la controversia, salen las mejores ideas. De hecho ya todos nos enteramos las virtudes y defectos de una y otra opciÃ³n, de lo que se puede y de lo que no se puede. Por otro lado no nos olvidemos que no hablamos de cortarle el techo, solo de cambiar la tapa de cilindros, obviamente conservando siempre la original. De todos modos SIGAN OPINANDO QUE TODAVIA NO TOME DECISION FINAL. Billy

Autor:	Guille15 [ Mié Feb 01, 2006 9:52 pm ]
Asunto:
A VER A VER , ESTO ES BUENISIMO PORQUE ASI DESCUBREN COMO ES LA COSA. la torino de marcelo le gusta la 380 w o la 380 va a correr en circuito , marcelo tiene un motor doble filtro original en un circuito necesitamos vueltas , no hay otra hay que correr el doble filtro no lubrica nada las bancadas son finas por ende , se rompe al carajo. ponemos tornado reforma_????????? bueno probamos una vez por carrera hay que desarmarlo y mandar a hacer magnaflux y controles varios para ver como esta todo y que nada se rompa. lamentablemente eso tiene un costo de atencion? , bueno LNM lo hace gratis que bueno , pero tiene un costo de aceite filtro , tornillos y cosas que de tanto poner y sacar se hacen mierda verdad? entonces ponemos un 7 bancadas , lo mejoramos un poquito , tenemos 270 hp aproximadamente , y corremos todo un campeonato , sin bajarlo ni tocarlo , que te parece? esta es una solucion a el problema de marcelo. Primero , carburar un motor Tornado 4 bancadas con los 3 weber es un aborto , mas de uno se cago de risa cuando dije que cobraba 1200 mangos por carburacion completa , cada flauta sale 40 dolares y los repuestos me los hago cargo yo. el motor tornado tiene 1 solo camon para 2 valvulas , hay diferencias de 30 grados de angulos , imaginense, si en una leva LNM , por ejemplo la de la verde jugamos con 10 grados para que camine como loco estos son 30 grados muertos. es decir ponerlo a punto , ufffffffffffffff , cuesta mucho . miren a la 380w del tio , la verdad un caÃ±o , la mas linda que conozco cada vez que estoy al lado se la cuido como si fuera mia . pero cuando se va me corro de al lado del caÃ±o de escape porque parece un gasolero del humo negro. tambien tengan en cuenta que habia gs 7 bancadas tambien qe sigue siendo una gs , nada mas que eso obviamente la decision la va a tomar billy pero es fabuloso ver como en el foro esto da para que mas de uno aprenda. saludos a todos guille15 pd las dos tapas son rompedoras de balancines

Autor:	HERNANBULL [ Mié Feb 01, 2006 10:20 pm ]
Asunto:
LO DEL AUTO DE MARCELO PUEDE ENTENDERSE SI VOS BANCAS LOS REPUESTOS, HASTA POR AHI NOMAS, SERA QUE A MI ME ENCANTA EL TORNADO CON EL DED BILLY ES DIFERENTE, DALE MAS POLENTA A LA TSX Y DEJA LA GS MEJORADA Y QUE NO SE ROMPA NO SABIA LO DEL DOBLE FILTRO, YO ANDABA ATRAS DE UNA 68 Y TENIA LOS DOS, NO SE LE PUEDE HACER NADA PARA MEJORARLO CON RESPECTO A LA LEVA, TENGO ENTENDIDO QUE LAS DE BERTA IBAN MUY FUERTE PERO ERAN MUY BRUTAS ,QUE EN MI CASO NO SERIA PROBLEMA PORQUE ME ENCANTAN, TAN JODIDO ES HACER CAMINAR AL TORNADO CHE? IGUALMENTE DE ESTE LADO DE LA COMPU VAN A ENCONTAR A UN FANA DEL TORNADO, QUE NO VA A DAR EL BRAZO A TORCER Y LES VA A PEDIR UN MOTOR TORNADO SUPER ENFIERRADO HACIENDO GOMA

Autor:	Guille15 [ Mié Feb 01, 2006 10:34 pm ]
Asunto:
te entiendo ojo hernan para mi el reforma es un caÃ±o y le tengo mucho amor a ese motor . tambien a ese motor le hice tirar 7200 rpm lo de que los repuestos los banque yo o marcelo es lo mismo , si estas encaprichado con correr con un 4 b y te bancas sacarlo por cada carrera buenisimo si no pone un 7 . si te bancas que un 7 con 2 pelotudeces , le gane a tu 4 bancadas re limado , deja el 4 . la situacion es simple. pd las levas berta , las dos que tuve en mi mano , arrancaban a partir de las 3800 rpm. de que sirve tirando 4500 o 5000 rpm esa leva?

Autor:	El Zorro [ Mié Feb 01, 2006 11:13 pm ]
Asunto:
Tanto se nota de afuera una tapa de cilindros con la otra...? Si no se nota de afuera, mete la del 7 y con la tapa de valvulas origi... Lo del huevo en el capÃ³ NO ME GUSTA, ahi dejo la original. SALUDOS...EL ZORRO

Autor:	Marcelo [ Mié Feb 01, 2006 11:24 pm ]
Asunto:
HernÃ¡n, no se trata simplemente de hacer algo mas barato, aunque eso ya es muy importante, sino que en un auto de carrera se usa lo mejor que tengas a mano y el mejor motor de los dos es el Torino. Eso no quiere decir que el Tornado no sirva para nada pero lo que dijo Guille de un mismo camon para admisiÃ³n y escape es inconcebible en un motor de carrera, te limita absolutamente. PerdÃ³n porque este no es el tema del post.

Autor:	Guille15 [ Jue Feb 02, 2006 12:09 am ]
Asunto:
no hay drama marce es que se puso bueno el tema es decir que terminaremos hablando de las falencias y virtudes del 4 b y 7 b jojoojjo

Autor:	Lobo [ Jue Feb 02, 2006 10:58 am ]
Asunto:
COMO SABEN YO DE MECANICA SE POCO Y NADA, Y COMPRENDO PERFECTAMENTE QUE EL MOTOR 7B ES EN CASI TODO MEJOR QUE EL 4B, Y ES LOGICO QUE ASI SEA. PERO SIGO PENSANDO EN QUE UN GS 200 TIENE QUE QUEDAR ORIGINAL COMO SALIO DE FABRICA AL IGUAL QUE UN 380 W O UN GS 7 B. SON AUTOS DE LOS CUALES HAY POCOS Y QUE EN MI OPINION NO SON PARA DEJARLOS ORIGINALES. SI QUERES HACERTE UN AUTO DE CARRERA AGARRATE OTRO MODELO, UN BUEN CASCO, LO QUE SEA Y ENFIERRALO HASTA LA MUERTE. PERO YO NO HARIA ESTO CON UN GS. IGUAL PREGUNTO, VOS BILLY LO VAS A USAR PARA CORRER O SOLO PARA TENERLO Y USARLO DE VEZ EN CUANDO? SLDS

Autor:	Claudio1980 [ Jue Feb 02, 2006 11:13 am ]
Asunto:
NO NO NO CRE PARA CORRER, ESTARIA BUENO QUE SE ARME UN TC HISTORICO ASI YA ESTA EL EQUIPO CON MARCELO.

Autor:	HERNANBULL [ Jue Feb 02, 2006 3:40 pm ]
Asunto:
100 % DE ACUERDO CON CLAUDIO SI NO TSX HASTA LA MANIJA

Autor:	Martin Ford Sprint [ Sab Feb 04, 2006 5:30 pm ]
Asunto:
HOLA BILLY, MIRA TE VOY A CONTAR ALGO, SI BIEN NO SOY TORERO PASE POR ALGO SIMILAR, MI IDEA ERA ARMAR UN SP 73 NARAJA Y NEGRO, CON TODA LA LIMA POSIBLE, ALGO INANDANBLE PERO EXPECTCULAR, LAMENTABLEMENTE NO PUDE ENCONTRARLO Y ENCONTRE UN FUT SP CON EL CUAL PIENSO HACER LO MISMO Q IBA A HACER CON EL SP. VOS POR LO Q VEO, TENES TRES TORINO, UNA TSX, UNA 380 ( Q LEI TODO EL POST Y ES MUY DESAGRADABLE ENTERESASE DE COSAS ASI, TE ENTIENDO MUY BIEN, PORQ YO TAMB POR NO SER CONOCEDOR Y PENSANDO Q SABIA HICE CAGADAS, PERO LAS PUDE SOLUCIONAR A TIEMPO) Y LA GS, SALVO LA TSX LAS OTRAS DOS SON 4 BANCADAS Y LA GS ES REFORMA (ACA NO ENTIENDO MUCHO, PENSE Q EL REFORMA ERA ABAJO UN 4 BAN Y TAPA DE 7, PERO SE VE Q NO ES ASI) Y SE Q EL MOTOR MAS ENFIERRABLE ES EL 7, DIGAMOS SI TE QUERES IR BIEN DE MAMBO, TENES TRES TOROS, Y POR LO Q SI DE LA 380 TE ENAMORASTE Y REMAL. MIRA Q HARIA YO: LA 380 LA RESTURO TODA SI PODES ECONMICAMENTE LA LLEVARIA A W PERO SIN ZARPARME MAS ALLA DE LO Q ES UNA W POR EL TEMA Q ES 4 BAN, LA TSX LA DEJO STD TAL CUAL SALIO DE FABRICA, Y CON LA GS HAGO UN DESASTRE LA HAGO NUEVO Y LA LIMO A MAS NO PODER, EL TEMA ES Q ES 4 BANCADAS, PERO TODO TIENE SOLUCION, A Q VOY BLOCK DE 7 Y ARMAR UN APARATO INFERNAL, ES DECIR TENER EL MODELO MAS EXCLUSVIO DEL TORO SIN DUDAS LA GS, Y HACERLO UNICO EN TODO SENTIDO O LA OTRA POSBILIDAD HACERLA A NUEVO PERO CON SUS 215 BURROS, YO SI ESTARIA EN TU LUGAR, NO TENDRIA TRES TENDRIA DOS LA 380 HECHA W Y LA GS CON TODA LA FURIA ENCIMA

Autor:	Pancho [ Sab Feb 04, 2006 5:44 pm ]
Asunto:
Tapa de 7 bancadas. Saludos

Autor:	fede_sport [ Sab Feb 04, 2006 10:42 pm ]
Asunto:
No entiendo cual es el problema de la originalidad... No creo que esten hablando de tunear una GS, solamente hacerla que ande mejor y sea mas confiable y segura, o sea tapa de 7 bancadas. El tema de lo original, si lo queres llevar de vuelta a lo original solo le cambias la tapa por la de 4 y listo, no es algo irreversible... O sea, tapa de 7 para andar tranquilo y guardada una de 4 para original. La verdad que yo no soy totalmente partidario de lo original porque estamos hablando de fierros de mas de 30 aÃ±os y hoy en dÃa hay mucho mejor tecnologÃa de materiales... original solo estÃ©ticamente, la mecanica que ande lo mejor que se pueda con los recursos que se tienen hoy en dia.

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