ToroSite

menos mal jajajajaja!!!.
gracias por dejar en claro lo del carter abd , ya que aca todo lo que decis es usado en tu contra jajaja.

seguramente no quita que otro no pueda funcionar , pero para poner otro hay que tener plata tiempo y muchas ganas de renegar para dejarlo bien y que funcione.

esto es para aclarar porque si decis que un 40 anda salen todos a poner 40 y despues la culpa la tenes vos jaja.

abrazo

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

ojo, no digo que todos salgan a poner holley, pero anda, eso lo aseguro! (O moriré en el intento!! ).
Obvio que sin transpirar la camiseta, no hay victoria
Abrazo

Lo pormetido, es deuda!

http://img10.imageshack.us/i/holley2300.jpg/



Esta es una modificación básica, cómo a la que me refería más arriba. Esta reforma permite tener un mejor control de las diferentes etapas de la carburación, cómo así también la de carburarlo sin desarmar la cuba (nótense los chicleres de alta y baja sobre la plaqueta, esto nos dá una mayor practicidad y sin derrame de combustible). A su vez, quiere decir que nos posibilita trabajar no sólo con los valores de alta y baja de combustible, sino con los de aire (originalmente fijos en el holley), también, en determinadas modificaciones, se le puede agregar unos emulsores ( tipo de emulsores elegidos según cada necesidad). dichas modificaciones requieren de un mecanizado preciso, se puede arruinar la plaqueta con sólo desviarse algunas décimas. Cuándo tenga tiempo de sacar fotos de trabajos más avanzados, las subo.
Abrazo,
Guille

Medio tarde, no?? Pero hace poco que estoy registrado en el foro...

Les cuento mi experiencia:
Cuando compré la coupe tenía colocado un Dino 40/40, y en el baúl (por suerte) tenía el carter original.

Bueno fallaba como loco.. apenas si regulaba y no andaba para nada. Se lo llevé a RADOS competición (nose si alguien lo conoce) y renegó como 3 días.... y nada. Siempre volvía porque fallaba. Me dijo, traeme el carter que vas a ver como funciona!!!

Como terminé?? Haciendo plata el Dino y dejando el Carter....

Ahora.. ayer me ofreció un amigo un Weber 48/48 idf a $1000 (precio de amigo).. y les soy sincero.. me tentó bastante!!!!

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El intranferible

No existe ningun auto mejor!!!

Mierda, mil pesos por un 48 IDF es un regalo.

Compraselo aunque sea para hacerle unos mangos.

Es un carb que no baja de las 2 o 2.5k

Y desde mi experiencia te cuento que tengo un Weber 40-40 idf. Y hasta ahora ningun problema. El inconveniente mas grande que tengo es conseguir accesorios aca en mendoza para carburarlo.

Despues anda de 10

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http://www.pasion-torino.com.ar/toro.htm

by LNM

Gracias por el consejo!!!
Me regaló un par de cosas que tenía del torino que le afanaron... y tenía el gurka, me dijo si me dás $1000 llevatelo.
Para probar me parece que va... en cuanto junte algo de plata lo compro y le llevo una buena botella de vino!!!!

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El intranferible

No existe ningun auto mejor!!!

coinsido con el loko del toro, el 40-40 va como loco y tiene 0 problemas, solo que hay que poner una bomba electrica sino te quedas corto de nafta. ahora,con un 48-48 te va a andar como tren, aparte es un regalo!!!!!!!!

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saludos patagonicos

para mi el dino 40/40 anda muy bien tambien, tuve 2 TSX con carter y andaban bien, tuve esta con holley y renegue 2 años, puse el CARESA 40 y me olvide del carburador para siempre!!!, es mas, para un uso de calle le tengo mas fe a 3 caresa que a los trillizos, creo que son mas sencillos de comprender y acomodar que los 3 nenes, seguramente entregaran menos potencia maxima, pero cuanto? a cuantas RPM?, estaria bueno poder banquear un mismo motor con 2 o 3 alternativas de carburacion y poder compararalos no? ahi se irian o confirmarian unos cuantos mitos que hoy solo se aprecian por sensaciones individuales me parece.

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Prof. TYSON-380W
Unos pasan por la senda del sueño y otros sueñan volver al pasado, yo en la vida voy de frente caminando paso a paso.
Unos culpan de todo al vecino y otros lloran por un desengaño yo maduro como el vino con el paso de los años.

vas muerto tyson el caresa es una basura de carburador si lo comparas con un weber 45 , y si lo comparas con el weber dino es otra basura .

3 caresa no van ni a kerosene comparado con los 3 weber 45 45 .

y pueden ser mas complicados de carburar que los 3 weber , ya que tenes que ponerte a inventar cada cosa y no tenes parametro de arranque .

pero yo ni a palos esos inventos re fantasmas que encima no andan ni a palos! jajaja.

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

mi torino posee un carter abd que anda de 10

Nunca dije que anden mejor que los 3 webber, digo que laburandolos no andan lejos que es diferente, el laburo sobre uno u otro no creo que sea muy diferentes, sobre los 2 equipos hay que laburar para que queden bien, los webber son mas caros, el 90 % del parque actual es usado y con la mitad de presupuesto pones 3 caresa aunque no sean de la calidad webber sin duda, pero no estoy de acuerdo en que no anden ni a palos!!
por eso mismo dije algo lindo y concreto seria poder banquear un motor con diferentes carburaciones ahi se tendria una comparacion real y concreta y no nos manejariamos x sensaciones me parece, mas alla de que los 3 45/45 sean lo mejor, para andar en la calle no se si se justifican como tantas otras cosas que uno le pone al auto. no?
hoy el unico punto de comparacion nos guste o no, son los 300 libres (nunca fui yo) y ahi se ve un tipo de autos especificos para ello, pero tampoco es punto de comparacion considero, pero a nada o a una impresion?, lo ideal es banquear al motor sin dudas.

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groso tyson!! acordate de prepararme el caresa para mi TSX

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TSX is alive!!

ponerme a explicar una carburacion y otra es gastar el teclado de la pc .

si bien no me las se todas , los caresa no tenes cuba ni parametro de arranque , son carburadores originarios weber que estan hechos en argentina , con lo cual el peso de uno que es creo esto es al tanteo , es de 2 kg el nacional pesa 6 , es un disparate de carburador , es como comparar un ida italiano con un español , no hay por donde empezar .

de hecho para poner 3 caresa , necesitas un multiple hecho quizas en base al de los 3 weber o quizas de caño anulando el agua , cosa que complica ya mucho y es molesto , necesitas un varillaje a inventar con un monton de fierros rulemanes y paciencia para que funcione bien .

todo esto mencionado en el equipo de 3 weber lo tenes , pero cierto discutimos si andan o no que es diferente .

el rendimiento banqueado en la escuela de temperley entre un dino weber y un caresa . es a favor del weber en un 73.4 % mas que el caresa . dado esos parametros para mi la situacion es tan simple como que no pierdo el tiempo.

para ustedes funcionara barbaro , trabaja de 10 , acelera hermoso , pero a un carter abd a punto como corresponde no le llega ni a los talones!.

abrazoooooo

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Freedooooooooooooommmmmmmmmmmmm

Nadie discute que la calidad del webber es superior y sacados de la caja nuevos seguro estoy que el webber supera al caresa en ese porcentaje, lo unico que digo y sostengo que para mi no es una basura el caresa, comparando con el laburo que lleva carburar 3 webber, poner 3 caresa y hacerlos andar bien lleva practiamente el mismo laburo que los webber y a mitad de costo o menos, modificandolos si, originales de fabrica hay que retocarlos x todos lados, es como un dimante en bruto, hay que agarrar la lima y acomodarlos, no hay duda, depende obviamente tambien de las ganas que existan de hacerlo, Cerca de casa esta TURI, un viejo que hace o hacia carburadores para el TC pista y ese viejo me dijo que el caresa laburandolo flujea mejor que el webber dino, los burcas de el los usaban varios en esa categoria.
Obviamente lo mas facil es poner lo que ya esta inventado y probado, y nadie discute que no ande, pero mas alla que el carter es un buen carburador incluso mejor que el holley a mi criterio, no te da la flexibilidad que tenes en el caresa, el caresa lo tengo en el toro , lo saco y lo pongo en un V8 y si no en un fiat 1 y se hace andar muy bien en los 3, eso es ser versatil, si fuese una poronga no lo haces andar ni arriba de un bondi?, que no te guste renegar con ellos Guille, estoy de acuerdo tambien, no se discute, seguramente al haber armado tantos equipos de 3 45/45 los armas con los ojos cerrados y tambien es valido que los defiendas x que son excelentes carburadores, pero bien se puso lindo compartir diferentes opiniones, quizas a mi me gusta mas hacer cosas diferentes que ir a lo que ya esta inventado, quizas pase x ahi la diferencia de criterio tambien

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cada uno tiene su opinion y es valida es asi no mas , pero si para vos poner 3 weber de caja (originales de torino) se compara con el laburo que hay que hacer para poner 3 caresa, ahi para mi estamos equivocados .

vos los comparas con los que hay ahora que no son para torino ahi esta el error .

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No Guille la comparacion la hice de webber dino y caresa dino, y la equivalencia de trabajos si la considero entre 3 webber de torino usados y 3 caresa nuevos.

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CLARO

pero ustedes compran los 3 weber usados , enterrados bajo la tierra !!! ese es el problema!.

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Guille consulta:

A ver si entendí mal, los weber que se venden nuevos no sirven para el torino??

Muchas gracias!!

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El intranferible

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Esteban los webber nuevos sirven, lo que hace referencia Guille es que no vienen con la puesta a punto para el torino y hay que cambiar casi toda la configuracion de los mismos, y Guille no hablo de carburadores sacados de la tumba, hablo del gral que se puedde conseguir en el mercado, cuantos equipos completos originales conseguistes vos? 20? el resto del mercado es rejunte o carburadores que los han puesto en otros autos y tambien han sido modificados, o decime cuantos equipos los limpiaste, armaste y salen andando sin hacerte renegar un rato? a eso llamo yo laburarlos, me parece que es logico tambien eh son burcas con 30 años arriba y por mas que sean buenos siguen con 30 años arriba.

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Ok gracias Tyson por la aclaración.

La idea era (algún día) traerme 3 de afuera.. pero por ahora estamos muy lejos!!!!

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